Mijn privécollectie
Dit is waar onze reis begint. Maak kennis met ons bedrijf en wat we doen. Wij staan voor kwaliteit en goede service. Sluit je aan, terwijl we samen groeien en succesvol worden. We zijn blij dat je hier bent om deel uit te maken van ons verhaal.
De 1 & 2 serie collectie
Aan het begin van deze eeuw stond BMW voor een uitdaging: de passie van het merk vertalen naar een compacter segment. In 2004 zag de BMW 1 Serie (E87) het levenslicht als de spirituele opvolger van de 3 Serie Compact.
Het doel was simpel maar gedurfd: de enige auto in zijn klasse zijn met achterwielaandrijving. Terwijl concurrenten kozen voor efficiëntie, koos BMW voor een perfecte 50/50 gewichtsverdeling en puur rijplezier. Met zijn kenmerkende lange motorkap en korte achterkant bracht de "Eén" het DNA van München naar de stad. Het bleek een schot in de roos; een icoon was geboren dat bewees dat grootse techniek ook in een klein jasje past.
De 3 & 4 serie collectie
De BMW 3 Serie ontstond uit noodzaak en visie. Begin jaren '70 zocht BMW naar een opvolger voor de legendarische 02-reeks. In 1975 werd de eerste generatie, de E21, gepresenteerd tijdens de Olympische Spelen in München.
Ontwerper Paul Bracq creëerde een tijdloos silhouet met de iconische "sharknose" en de kenmerkende, op de bestuurder gerichte cockpit. De 3 Serie werd de blauwdruk voor de sportieve sedan: compact, luxueus en messcherp sturend. Wat begon als een bescheiden tweedeurs, groeide uit tot de ruggengraat van BMW. Het transformeerde het merk van een niche-speler naar de wereldwijde standaard voor rijbeleving, een positie die de "Dreier" al zeven generaties lang vasthoudt.
In 2013 splitste BMW de 3 Serie: de sedan bleef trouw aan zijn naam, terwijl de sportievere (Gran)Coupé en Cabrio de 4 Serie vormden. Meer exclusiviteit, een breder postuur en pure elegantie.
De 5 serie collectie
Terwijl de 3 Serie het hart van BMW vormde, werd de 5 Serie in 1972 het brein. De introductie van de E12 markeerde een historisch moment: het was de eerste BMW die de moderne typeaanduiding kreeg die we vandaag nog steeds gebruiken.
Ontworpen door Marcello Gandini (bekend van de Lamborghini Miura), bracht de 5 Serie een nieuwe balans tussen zakelijke luxe en beheerst vermogen. Het was de auto voor de ambitieuze rijder die comfort zocht op de Autobahn, maar de precisie van een sportwagen niet wilde opgeven.
Met de komst van de legendarische E28 M5 in de jaren '80 werd de 5 Serie definitief een legende: de wolf in schaapskleren. Inmiddels staat de teller op acht generaties, waarbij de "Fünfer" nog steeds de maatstaf is voor de executive sedan.
De 6 serie collectie
Waar de 5 Serie zakelijkheid bracht, bracht de 6 Serie in 1976 pure emotie. De E24, beter bekend als de "Sharknose", was een meesterwerk van luxe en sportiviteit. Het was de ultieme Grand Tourer: gebouwd om in stijl en met hoge snelheid continenten te doorkruisen.
De 6 Serie verving de CS-coupés en zette BMW direct op de kaart in het topsegment. Met zijn slanke stijlen en agressieve neus straalde de auto autoriteit uit. Hoewel de reeks in 1989 tijdelijk plaatsmaakte voor de 8 Serie, keerde hij in 2003 (de E63) spectaculair terug met een controversieel maar krachtig ontwerp van Chris Bangle. De 6 Serie blijft tot op de dag van vandaag het symbool voor de rijder die geen concessies wil doen tussen elegantie en brute kracht.
De 7 Serie collectie
In 1977 arriveerde de 7 Serie (E23) als het ultieme statement van BMW: absolute luxe ontmoet de "Freude am Fahren". Waar de concurrentie uit Stuttgart inzette op statige rust, koos de 7 Serie voor technologie en dynamiek.
Het was de auto van de primeurs. De "Zeven" introduceerde zaken als een boordcomputer, elektronische ruitenwissers en ABS in het topsegment. Door de generaties heen—van de tijdloze E38 (de favoriet van James Bond en menig autoliefhebber) tot de futuristische, digitale G70 van nu—is de 7 Serie de innovatieve kraamkamer van BMW gebleven. Wat je vandaag in een 7 Serie ziet, vind je over tien jaar in elke andere auto.
De X-Serie
In 1999 ontketende BMW een revolutie met de X5 (E53). Geen logge SUV, maar een SAV (Sports Activity Vehicle): de robuustheid van een terreinwagen met het messcherpe weggedrag van een 5 Serie. Het succes was zo overweldigend dat BMW al snel de hele markt bestreek.
In 2003 volgde de compactere X3, waarna de familie strategisch werd uitgebreid:
• X1: In 2009 bracht BMW het concept naar het compacte segment. Het werd een van hun bestsellers, geliefd om zijn veelzijdigheid in de stad.
• X4: In 2014 verscheen dit sportieve broertje van de X3, een crossover met een aflopende daklijn voor wie meer focus op design wilde.
• X6: In 2008 schokte deze auto de wereld als de allereerste Coupé-SUV, een gedurfd en krachtig ontwerp dat een compleet nieuwe niche creëerde.
De Z-Serie collectie
De BMW Z-serie staat voor Zukunft (toekomst) en belichaamt de puurste vorm van open rijden. Het begon in 1989 met de revolutionaire Z1. Deze auto was een technisch hoogstandje met zijn unieke deuren die verticaal in de carrosserie wegzonken. Hoewel er slechts 8.000 van zijn gebouwd, zette het de toon voor BMW’s terugkeer naar de roadster.
In 1995 volgde de Z3, die wereldberoemd werd door zijn debuut in de James Bond-film GoldenEye. Gebouwd op het onderstel van de E36, bracht de Z3 betaalbaar rijplezier naar de massa, inclusief de iconische, breedgeschouderde Z3 M Coupé ("de clownschoen").
Rond de eeuwwisseling verscheen de exclusieve Z8, een eerbetoon aan de klassieke 507 met de brute V8 uit de M5 onder de kap. Het is inmiddels een van de meest gezochte verzamelaarsobjecten van het merk.
De Z4 nam het stokje over in 2002 (E85) met het gedurfde "flame surfacing" design van Chris Bangle. De tweede generatie (E89, 2009) introduceerde een inklapbare hardtop voor extra comfort. De huidige generatie (G29), ontwikkeld in samenwerking met Toyota, keerde in 2018 terug naar de klassieke stoffen kap en biedt modernere prestaties dan ooit.
De Grote Coupé s collectie
Voor wie de sedans te gewoontjes vond, creëerde BMW door de decennia heen een reeks "Gentleman's Coupés" die elegantie combineerden met brute kracht.
De legende begon pas echt met de BMW 3.0 CSi (E9) uit 1971. Met zijn slanke raamstijlen, het ontbreken van een B-stijl en de karakteristieke "Hofmeister-knik" is dit model nog steeds een van de mooiste auto's ooit gemaakt. De 200 pk sterke zescilinder met injectie maakte hem tot een serieus snelle machine voor zijn tijd.
In 1989 tapt BMW uit een heel ander vaatje met de 8 Serie (E31). Dit was pure avant-garde: een pijlvormig ontwerp met klapkoplampen en een machtige V12-motor. Het was een technologisch paradepaardje met zaken als elektronische demping en achterwielbesturing. Hoewel hij destijds als "te zwaar" werd bestempeld, is het nu een absolute cultklassieker. In 2018 keerde de 8 Serie (G15) terug als de spirituele opvolger van de 6 Serie, groter en luxueuzer dan ooit.
De meest bijzondere afslag was de BMW i8 (2014). Met zijn spectaculaire vleugeldeuren en een futuristisch koetswerk van koolstofvezel leek hij rechtstreeks uit een sciencefictionfilm gereden. Het was BMW’s eerste hybride sportwagen: een driecilinder (!) middenmotor gecombineerd met elektrokracht. Een gewaagd statement dat bewees dat de toekomst van de coupé niet alleen om cilinders draait, maar om visie
De MINI collectie
In 2001 begon een nieuw hoofdstuk voor een legende: onder de vleugels van BMW werd de MINI opnieuw uitgevonden. De nieuwe Mini Hatch (R53) was een meesterzet; hij behield de iconische looks van Alec Issigonis' origineel, maar voegde daar Duitse bouwkwaliteit en het beroemde "go-kart feeling" aan toe.
Met de Cooper en de snellere Cooper S (met supercharger) werd de Mini plotseling een mode-icoon én een serieuze sportieveling. In 2006 volgde de tweede generatie (R56), die efficiëntere turbomotoren introduceerde en de weg vrijmaakte voor varianten als de Clubman (met het eigenwijze zijdeurtje) en de stoere Countryman.
De generatie, die in 2014 startte, bracht de Mini naar het digitale tijdperk met meer comfort en luxe, zonder zijn speelse karakter te verliezen. Het hoogtepunt van deze evolutie is de Mini Electric, die laat zien dat elektrisch rijden en bakken vol rijplezier perfect samengaan. Inmiddels is de vierde generatie gelanceerd, die de cirkel rond maakt met een minimalistisch design dat sterker dan ooit knipoogt naar 1959.
De Volvo collectie
Als hekkensluiter van de collectie voegen we de Zweedse nuchterheid van Volvo toe. Elk van deze modellen markeerde een cruciaal kantelpunt in de geschiedenis van het merk:
Volvo 850 T-5R
Deze "vliegende baksteen" uit 1995 schokte de wereld. Met zijn knalgele kleur, 240 pk vijfcilinder en hulp van Porsche, bewees Volvo dat veiligheid en brute snelheid perfect samen konden gaan. Een legende.
Volvo V40 (2013)
De V40 bracht Scandinavisch design naar het compacte segment. Met de wereldprimeur van de voetgangersairbag en zijn gestroomlijnde look was het jarenlang de populairste leaseauto, die veiligheid eindelijk een sexy imago gaf.
Volvo XC90 (2015)
De tweede generatie XC90 luidde de totale wedergeboorte van Volvo in. Met de "Thor’s Hammer" koplampen en een minimalistisch kristallen interieur zette dit model de nieuwe wereldstandaard voor luxe, moderne SUV's.
Ontstaan XC60
Geïntroduceerd in 2008 als het sportievere, compacte broertje van de XC90. Het bracht de SUV naar de massa en werd dankzij innovaties zoals City Safety al snel de bestverkochte Volvo aller tijden.